现在铃木已经开发第二代吉姆尼了，但它的舒适性仍然是比较差的，因为它的车身长度才三米不到，车宽仅一点三米，坐在里面很憋屈的，虽然说可以去越野，但这个年头有多少人真的有钱去越野啊。
所以说这款车在中国市场上，肯定是不如野马S3有竞争力的，这个朱国栋太清楚了。
野马S3的基本设计，朱国栋和川汽的领导们研究后确定下来了，车身长度四点三米，宽一点八米，高一点七米，轴距二点五六米，看起来非常不错，整体外观设计，朱国栋把后来的换代长安CS35的设计借鉴过来了，看起来也非常的硬派，最重要的是它的空间大，舒适性好，而且有较好的通过性，走烂路也不是啥问题，毕竟在八十年代，国内的公路还是比较差的，如果到乡下去，走机耕道，那轿车肯定是不行的，而野马S3却可以轻松通过那些泥路。
朱国栋给野马S3设计的底盘，离地高度，要比后来的长安CS35更高，毕竟这个时代不同，那些机耕道经常都是坑洼不平的，如果底盘不够高，就容易挂到底盘。
所以野马S3的离地高度，竟然达到了二百一十毫米，可以说这都接近专业的越野车了。
当然了在动力方面，华轩集团开发的1.6升自然吸气发动机，也是非常亮眼的。
最大功率达到八十千瓦，也就是一百零九马力，峰值扭矩为一百五十牛米，这样的动力在八十年代，绝对是顶尖的了。
华轩集团成立了，自然不能不建一个像样的总部，所以朱国栋和朱国轩两兄弟也是忙坏了。
无论是总部的修建还是发动机研发和生产基地的修建，都是要钱的，好在这方面是不用愁，虽然说自己没有那么多钱，但是可以贷款啊。
国家可是非常支持的，银行甚至主动的找上门来贷款，这可把朱国栋乐的，因为银行给的可是低息贷款。
用银行的钱，办自己的事情，这是很多老板都学精明了的，所以这次华轩集团贷款五百万，其实也算不了什么。
毕竟这个时候的五百万，虽然是一笔天文数字，但也只不过相当于三十多年后的两三个亿罢了。
在三十多年后，贷款两三个亿简直就是小打小闹的，那啥有的老板欠银行都上万亿了。
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